板樟山新增隧道今日正式启用

发布时间:2020-06-23 09:54:23    来源于:珠海特区报    作者:苑世敏

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  珠海房产之窗讯 市政道路设施加快建设、交通供给能力不断提升、中心城区路网系统持续优化,对于提升中心城区交通通行效率至关重要,也是一座城市经济社会发展、市民生活幸福感提升的重要组成部分。


  今日,板樟山新增隧道正式启用。从此,板樟山隧道双向四车道增加至双向八车道、交通通行能力从每日4万辆次提升至每日15万辆次,国内最长慢行景观隧道的启用更是改写了“行人、非机动车无法通过板樟山隧道”的历史,这无疑是珠海人的大事、喜事!


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  通行能力提升到每日15万辆次


  记者从珠海市公安局交通警察支队获悉,既有板樟山隧道目前日流量南往北约39777辆次,北往南方向约61633辆次,早、晚高峰车流量均接近10000辆次/2小时。而既有板樟山隧道为双向四车道分离式市政隧道,设计交通通行能力为每日4万辆次,可见板樟山隧道通行压力之大,难免会出现交通拥堵的情况。


  板樟山新增隧道工程北起迎宾北路与人民西路交叉口,南至迎宾南路与九洲大道交叉口,包括在既有板樟山隧道两侧新增隧道车行双车道上行、下行隧道各一条,慢行隧道一条,长度分别为1.220千米、1.235千米、1.235千米,南北侧接线道路共约0.385千米,道路配套升级改造路段约1.1千米。


  新增隧道建成后与既有板樟山隧道组成双向八车道,交通通行能力将大幅提升到每日15万辆次,该路段交通拥堵的现状将得到极大改善。


  国内最长慢行隧道美观舒适


  22日下午,记者一行前往板樟山新增隧道现场体验。全长1235米的板樟山慢行隧道不仅是目前国内最长的慢行景观隧道,它的建成启用还将改变行人、非机动车无法通过板樟山隧道的历史。


  慢行隧道中设置有人行道和非机动车道,人行道宽3.5米,非机动车道宽4.5米,隧道内净空高4米。人行道采用花岗岩石材铺设,非机动车道采用红色沥青混凝土铺设,拱墙侧面采用真石漆喷涂。


  慢行隧道顶面以蓝天白云为底色,并加入飞鸟、热气球等元素图案,增添了人们通行其中的趣味性。更令人惊喜的是,在慢行隧道中段位置,有长约50米的视频动画投影段,在40个投影仪作用下,两大主题宣传片循环播放,展现珠海城市发展魅力。


  “其中一侧为海洋主题的宣传视频,另一侧为特别定制的珠海宣传片。”同行的华发集团工作人员介绍。


  慢行隧道两侧墙面的户外宣传屏则围绕文明珠海等宣传主题设置,“邻居就是不用主动开口也有人伸出援手”“放下心上的重负,才能感受世界的温度”等充满正能量的宣传语搭配美观的图案,让人们在慢行中感受珠海这座城市的温度。


  记者留意到,不管是步行还是骑车通过板樟山慢行隧道,都感觉十分凉爽舒适,这得益于隧道内的通风系统设计。


  “我们委托西南交通大学围绕板樟山慢行隧道通风系统进行专题研究,最终确定采用先进的轴流通风技术,在洞顶风道板上每隔15米设置一处通风口,确保通风低噪、均匀、高效,这样市民通过慢行隧道穿越板樟山的时候可以享受到‘中央空调式’的体验。”华发集团城建首席工程官房庆海说。


  此外,慢行隧道照明系统采用基础照明和景观照明相结合的方式,在满足功能照明的前提下,保证光环境的多样性和舒适性,这也将提升市民的通行体验。


  “以人为本”完善主城区慢行系统


  “板樟山新增隧道的整体设计理念是‘以人为本’,希望为市民提供安全、舒适、美观、经济、有特色的通行体验。”房庆海介绍,“新增隧道设计时主要考虑到以下三方面问题:一是缓解既有板樟山隧道日益饱和的交通压力问题,二是彻底改变行人、非机动车不能直接通过板樟山隧道的历史,改善香洲至拱北的慢行条件,完善主城区慢行系统,三是进一步促进区域经济生活一体化进程,便利市民绿色出行。”


  据介绍,板樟山新增隧道是珠海市第一座独立设置慢行系统的隧道,该项目的设计参数在业界具有很好的借鉴参考价值。在满足慢行交通基本功能的条件下,板樟山慢行隧道工程还按照“安全、舒适、美观、经济、有特色”的原则进行艺术创作,努力给市民提供一个高品质的慢行交通体验,将板樟山慢行隧道打造成珠海市的一张亮丽名片。


  回顾


  克服疫情影响新增隧道如期启用


  2018年7月19日,板樟山新增隧道工程项目正式开工建设,其建设进度一直颇受市民关注,新增隧道建设过程中遇到了哪些困难、建设者们又是如何克服的呢?


  据介绍,根据板樟山地质特性,新增隧道采取“钻爆法”施工工艺,该方法具有造价低、进度快等优点。


  “由于板樟山隧道地处市区,距离最近建筑物仅33米,为保证‘钻爆法’施工工艺的可行性和安全性,相关部门组织国内爆破权威专家对爆破方案进行论证咨询,并采用了国内先进的数码电子雷管技术进行降震处理。在爆破期间,距离爆破点最近建筑物最大爆破振速0.7cm/s,平均爆破振速降低至0.5cm/s以下,远低于《爆破安全规程》爆破振速小于2cm/s的安全要求。”华发集团城建首席工程官房庆海说。


  为保证隧道应急救援和疏散需要,新建隧道设置了六条横向通道与既有隧道相通,在打通横向通道的过程中还要保障既有板樟山隧道的正常通行,为保证正常通行车辆安全,不能完全采取爆破施工。


  “经过认真研究,我们决定采取‘水磨钻’工艺打通横向通道,既有隧道连通的最后十米通过逐根钻孔取芯完成,精雕细琢,工程量非常大。为保证总进度,项目投入120名工人24小时作业,经过一个月的艰苦施工,终于完成了全部横向通道的施工。”房庆海介绍。


  2020年初,新冠肺炎疫情暴发,板樟山新增隧道工程进度受到严重影响,项目陷入无法按期完工通车的困境。


  板樟山新增隧道工程项目组一方面严格做好疫情防控工作,另一方面又坚持原2020年上半年通车目标不变,加大人力、物力和资金投入,多方渠道解决建筑材料供应问题,减轻疫情对施工进度的影响。2020年3月4日,施工作业人员已返岗125人,是珠海市建筑工地最早实现全面复工的工地之一。


  “经过项目参建各方的共同努力,板樟山新增隧道工程圆满实现2020年上半年通车目标,同时新冠肺炎疫情防控工作也取得阶段性成果,目前工地内未发生一例新冠肺炎感染病例。”房庆海介绍。


  访谈


  打通交通瓶颈完善路网建设


  “板樟山新增隧道工程将充分发挥连接香洲和拱北交通枢纽的作用,有力解决了原板樟山隧道交通瓶颈问题,进一步完善我市交通路网建设,以及主城区慢行系统。这不仅为市民提供了便利的出行条件,隧道内配建的景观照明、视频投影、公益宣传、顶棚彩绘以及舒适的通风系统也为市民提供了休闲游憩的好去处,还将吸引全国各地的人们前来考察学习、旅游观光,为提升珠海城市旅游品牌作出贡献。”房庆海表示。


  提到板樟山新增隧道中的慢行景观隧道,房庆海表示:“这是珠海生态文明建设中的一大创新举措,慢行隧道的开通,将给珠海市民带来更优质的生态空间、更舒适的生活环境。”


  体验


  驱车、漫步、骑行体验俱佳


  6月22日下午,记者驱车驶入由柠溪开往拱北方向的板樟山隧道新增机动车隧道,隧道内灯火通明、各项标识及地面划线清晰可见,记者以50公里时速行完全程,用时约一分半钟。


  体验完新增机动车隧道,记者步入慢行景观隧道。慢行景观隧道的设计让人尤为惊喜!让人颇有身处空调房看光影展览的感觉。尽管正值夏日午后,但是行走在慢行隧道中,记者感受到自然风带来的丝丝凉意。记者观察发现,在隧道洞顶风道板上每隔15米都设有一处通风口,设计优良的通风系统让人在穿越板樟山慢行隧道时,犹如身处空调房,不会觉得闷热。


  除了带给人“中央空调式”体验的通风系统,慢行隧道中间路段还设置了长达50米的视频动画投影段,视频内容灵动、新颖,在展现“人与自然和谐相处”理念的同时,还传播了珠海的城市文化与特色。


  一路走下来,慢行隧道中的景致令人目不暇接,不管是隧道顶部绘制的蓝天白云、七彩飞鸟等图案,还是隧道两旁不断动态展示的户外宣传屏,都让人不自觉放慢脚步,步行千米丝毫不觉得审美疲劳。记者留意到,慢行隧道设置有多个紧急出口、安全出口等标志,让人安心。


  慢行隧道中的照明系统也让人感觉很舒适,在光影交织下,行人游走其间,如同身在画中一般,随手一拍都能成为朋友圈焦点!相信板樟山新增隧道开通之后,板樟山慢行隧道将迅速成为珠海又一网红打卡点。


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