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珠海加快构建以港珠澳大桥为龙头的交通大格局 绘就经纬蓝图

发布日期: 2017/01/11 09:35来源: 珠海特区报作者: 钟夏

  港珠澳大桥捷报频频,深中通道拥抱渐进;广佛江珠城轨、广珠城轨延长线、香海大桥、洪鹤大桥、金琴快速、黄茅海大桥等一批“内联外通”重点交通项目建设持续推动。海陆空铁,经纬纵横,交通连接城市的现在与未来,凝聚发展的动力与活力。
  
  加快构建以港珠澳大桥为龙头的交通大格局,建设顺畅便捷辐射区域的综合交通枢纽——珠海市第八次党代会报告大手笔勾画了未来五年珠海发展的宏伟蓝图,指明了今后五年珠海交通建设的发展方向。
  
  未来五年,是我市建设珠江西岸核心城市的关键时期。市交通运输局决心以只争朝夕的紧迫感,抢抓机遇、攻坚克难、干在实处,打好新一轮交通建设大会战,着力构建承接港澳、辐射粤西、联系珠三角的珠江西岸交通枢纽,推动珠海发展迈上新台阶。
  
  与此同时,我市也将坚持“以人为本、公交优先、绿色低碳”原则,着力推进绿色公交、智慧交通发展,不断改善和提升民生交通发展水平,逐步建立与宜居宜业之城相匹配的综合交通体系,承接新使命,展现新气象、共享新愿景。
  
  全面迎接“大桥时代” 着力构建珠江西岸交通枢纽
  
  交通是城市发展的先导力量,也是产业发展的承载平台。“十二五”期间,市交通运输局秉承“城市发展,交通先行”理念,按照市委、市政府决策部署,交通基础设施建设全面提速,累计完成交通运输业固定投资537.4亿元。积极配合港珠澳大桥等重大交通项目建设,广珠铁路、广珠城际轨道、机场高速、高栏港高速等一批骨干交通项目建成通车,港口、机场集疏运能力全面增强,“海陆空铁”全方位跨越,珠江西岸交通枢纽初步形成。
  
  随着横琴自贸片区加快建设、港珠澳大桥通车日益临近及粤港澳大湾区合作机制的不断深入,珠海迎来重大的发展机遇,未来五年将成为我市建设珠江西岸核心城市的关键时期。党代会报告提出,未来五年我市要突出产业、交通、城市三大重点,其中就包括加快构建以港珠澳大桥为龙头的交通大格局,持续提升核心城市的综合实力和辐射带动能力,实现珠海发展迈上新台阶。
  
  放眼望去,碧波浩瀚的伶仃洋上,港珠澳大桥主体桥梁工程已于2016年9月全线贯通,标志着港珠澳大桥主体工程建设进入收官之战。在过去的一年,前山河特大桥合龙、加林山隧道通车、拱北隧道贯通,全长13.4公里的港珠澳大桥珠海连接线项目全线贯通。
  
  港珠澳大桥是重塑珠海区位优势和资源优势的核心力量。其通车后,珠海将成为我国唯一一个同时与港澳陆路相连的城市,承担沟通港澳与粤西乃至大西南的桥头堡角色,在全国交通格局中的地位更加显现。
  
  同样是在2016年底,备受关注的深中通道主体工程西人工岛开建,预计到2023年实现通车。在这两座分别位于珠海一南一北的大桥驱动下,珠海的交通格局将迎来天翻地覆的改变,未来珠海将全面迎来“大桥时代”。
  
  根据党代会报告的部署与要求,以港珠澳大桥建成通车为契机,打造“一桥双港”综合交通运输体系,完善辐射区域的大通道建设,珠海立志成为区域综合交通枢纽。具体而言,在加快推进港珠澳大桥连接线、珠海口岸等配套基础设施同步建成的同时,我市也将加强与港珠澳大桥的路网对接,以大桥延长线高效串联城市快线、城际轨道以及机场、港口、口岸等关键节点,进一步提升集疏运能力。
  
  同时,根据《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》,市交通部门还将积极推动与港珠澳大桥及深中通道对接,完善东西快速联系通道与东部城区南北快速交通走廊;重点谋划黄茅海大桥建设,形成联通粤西的新通道,通过港珠澳大桥西延线(洪鹤大桥和鹤洲至高栏港高速公路)与黄茅海大桥对接,形成一条真正贯穿珠海、辐射珠西的“发展动力轴”。
  
  构建“五横九纵”路网骨架 打响新一轮交通建设大会战
  
  2016年以来,珠海市委、市政府密集部署、系统谋划,打响了新一轮交通基础设施建设的攻坚战,启动了建设珠江西岸交通枢纽城市的加速度。根据规划,“十三五”期间,我市交通基础设施大会战重点项目共32个,总投资约1403.89亿元,五年期间计划完成投资约647亿元。
  
  去年年底,连接珠海东西部城区的第二通道——香海大桥进场铺开施工。其建成后从斗门到市区的车程将省时一半。更值得期待的是,大桥全线共设置4处互通式立交,分别与广珠西线高速公路、中山市规划古神公路、江珠高速公路相连接,新增加的香海大桥支线与西部沿海高速坦洲互通相接,将实现香海大桥与全省高速公路联网。
  
  被列为广东省2016年重点建设项目的洪鹤大桥也已启动建设,预计将于2020年建成通车。作为港珠澳大桥向西辐射的高速通道,同时也是我市重要的东西向公路通道,洪鹤大桥将进一步扩大港珠澳大桥对区域经济的影响范围,直接对接港澳和粤西地区,拓展我市产业的辐射范围,实现西部联动东部主城区经济齐飞并进。
  
  综合性交通网络的构建,需要融会贯通,协同发力。未来五年,我市将初步建成“五横九纵”的骨架公路网络,进一步夯实交通枢纽地位——
  
  在高速公路方面,我市提出要建成香海大桥及支线、洪鹤大桥、鹤洲至高栏港高速公路、洪湾枢纽互通二期,力争建成金海公路大桥工程,切实突破东西部交通瓶颈,进一步扩展城市和产业发展的空间。
  
  我市还将加快建设一批重要市政道路项目:包括建成金琴快线、兴业路快速通道、白石桥、情侣路南段主、辅线改造工程、前山至南屏次干道工程、情侣西路(横琴大桥至横琴二桥段)工程等。
  
  党代会报告提出,我市将加速推动广珠城际轨道延长线、广佛江珠城际轨道建设,进一步融入国家高铁网络。就在今年1月,我市增开至上海、贵阳、长沙的3条跨线列车,这也是继2015年11月28日开通珠海至北京、珠海至桂林两条跨线列车后,形成直通华北、华中、华东、西南的长途快速客运铁路网络。风驰电掣的“高铁速度”,不断延伸着这座城市的发展格局,增强珠海作为珠江西岸交通枢纽城市的向心力。
  
  加强主城区交通治堵 坚持以人为本、公交优先、绿色交通理念
  
  面对主城区日益拥堵的交通现状,市交通运输局持续发力,打出了治堵组合拳。本着“以人为本、公交优先、绿色交通”的理念,加快市政路网规划建设,大力发展绿色交通、公共交通,优化慢行系统、推进轨道交通建设,提高智能交通管理水平,综合治理城区交通拥堵。
  
  去年11月,举世瞩目的第十一届中国航展在我市成功举行。本届航展期间,共有来自42个国家和地区的700多家厂商参展,规模创下历届之最;六天时间,航展共吸引了专业观众13.5万人次,普通观众约23万人次。
  
  根据市交通运输局第一时间公布的“成绩单”,本届航展期间我市共投入专线车、接驳巴士、摆渡公交、出租车等运力11486台次,运送航展观众462314人次,公众日选乘公共交通的人数达到总观展人员的五成左右。
  
  市交通运输局负责人表示,在市委、市政府的高度重视和正确领导下,全市交通运输行业各部门、各运输企业通力协作,全力以赴投入本届航展交通组织、运力保障、交通秩序维护、宣传引导等工作中,通过科学的组织管理和集约化的公交运输方式,首次实现航展交通“零拥堵、零事故”的历史性突破。
  
  交通保障方面的积极作为,实现了道路运输的顺畅、安全、有序,也赢得了社会各界的广泛赞誉,微信朋友圈、微博里满是对告别“航展堵”的点赞。公共交通领域的持续发力与强劲动力,则不仅成为确保本届航展交通安全顺畅的关键,也向市民生动展示了公共交通的优势所在。
  
  大力发展公共交通,是缓解城市交通拥堵、提高环境宜居水平的重要抓手。在本次党代会报告中,首次提出要规划建设珠海地铁——作为一个系统性、综合性的交通系统,地铁就像城市的动脉,地铁建到哪里,“血液”就应该流到哪里,“血液”流到哪里,哪里就会有活力;作为城市重大基础设施和民生工程,地铁也将真正推动珠海城市轨道交通、公共交通建设的提质提速。
  
  目前,交通运输局已经完成公交线网优化和换乘优惠的研究成果,计划增加区域内公交微循环系统,加大公交运能投放,加快公交站场站亭建设,推进九洲大道、迎宾北路等公交专用道建设,旨在进一步优化完善中心城区公交线网,构建层次清晰、功能明确、布局合理的“快干支微”公共交通体系,涵盖轨道交通、常规公交、公共自行车等在内的多层次城市交通体系,提升公共交通的服务品质和吸引力。到2018年,力争实现全市公交占机动化出行比例达到45%以上。
  
  此外,我市还将持续增加公交运力投放,力争2018年珠海公交万人拥有量由2015年的14.4标台提高到17.2标台。同时加密客流较大公交线路的运营班次,中心城区线路班次间隔基本控制在13分钟内。
  
  与此同时,坚持问题导向,加强主城区交通拥堵综合治理,抓好交通便民惠民工程建设,则是珠海优化市内交通的关键。以切实抓好市人大《关于加快建设东西交通通道和治理中心城区交通拥堵议案》及《关于改善城区主次干道交通拥堵的建议》办理工作为契机,市交通部门提出,将2016年作为我市中心城区交通治理元年,全面铺开中心城区公交、道路、慢行、停车、管理、政策等各个方面的治理,形成中心城区治堵的综合系统,计划用3-5年的时间,打好这场城市交通环境综合治理的攻坚战。
  
  相关链接
  
  “五横九纵” 高快速路网骨架
  
  五横:西部沿海高速、香海大桥、珠海大道、港珠澳大桥西延线(洪鹤大桥、鹤洲至高栏高速)、金海大桥。
  
  九纵:高栏港高速、机场高速、机场北路、机场东路、江珠高速、广珠西线、金琴快速、兴业路、港湾大道。
  
  重点项目巡礼:
  
  1、香海大桥:增加支线与西部沿海高速坦洲互通相接
  
  香海大桥是位于珠海大道两侧的东西向交通要道,全长20.235公里。起点位于香洲区,对接翠屏路造贝互通,向西经中山市坦洲镇、斗门区、金湾区,先后与G4w广澳高速公路、规划古神公路、江珠高速公路等重要干道相交。
  
  2、洪鹤大桥:全面进入施工建设阶段
  
  洪鹤大桥全长9.654公里,起点位于香洲区南屏镇洪湾,终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交、设鹤洲南互通。目前香海大桥、洪鹤大桥已全面铺开建设,计划2020年建成通车。
  
  3、金海公路大桥:未来将连接珠海机场以及在建的港珠澳大桥
  
  金海公路大桥是连接横琴新区与珠海机场的重要工程,也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。主要包括横琴二桥、金海大桥和机场东路段三部分。项目计划2017年上半年公铁共建段动工建设,与珠机城轨二期工程同步建成通车。
  
  4、金琴快线:项目建议书获得批复
  
  金琴快线起于港湾大道金凤路口,终于白石路口,依次串联金鼎、上冲、前山和南湾,是由北向南贯穿珠海主城区的一条重要快速通道,全长13.614公里,分三段同步推进,目前建设方案已研究明确,2017年将全面铺开建设,预计2020年建成通车。
  
  5、珠机城际轨道:项目一期已全面铺开建设
  
  珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至珠海机场段工程分两期同步推进,其中一期工程为拱北至横琴段,二期为横琴至珠海机场段。目前一期沿线各站点主体工程已全面铺开建设,计划2018年建成通车;二期正开展初步设计阶段的各项工作,计划2017年上半年开工建设,2021年建成通车。
  
  6、广佛江珠城际轨道:项目建议书已获批
  
  广佛江珠城际轨道项目是连通沿线与珠海机场、横琴新区和澳门的大运量骨干交通项目。项目起于广州芳村站,途经广州、佛山、江门进入珠海市,经我市斗门、金湾,终点介入珠海市区至珠海机场城际珠海机场站,线路全长156.3公里。目前项目建议书已获批,力争2017年底前动工建设,2022年建成通车。
  
  7、珠海机场:升级改造航站楼并新建国际区
  

  珠海机场升级改造工程计划内容包括升级改造航站楼、新建国际区部分、新建高端旅客保障中心、飞行区改造等,目前项目建议书已完成备案,正开展工程可行性研究工作,力争2017年底前开工建设,2020年完成改造。





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